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据美国媒体音讯，日前丰田在北密歇根的职业盛会上推出第二代氢燃料电池Class 8货车。该车是零排放半挂货车，续航才能晋级后逾300英里(483公里)。
该车在丰田内部称为Beta，功能高于Project Portal项目中的Alpha货车，后者自2017年4月运营以来已在长滩和洛杉矶港口进行过近1万英里的测验和拖运操作，其续航路程逾越200英里(约322公里)，动力逾越670马力，扭矩到达1325磅英尺，可运载高达8万磅的分量。
新款Beta货车的动力和分量容量与Alpha坚持相同，但添加了卧铺驾驶室和燃料箱组合，因此在轴距不添加的情况下极大添加了内舱室空间。该车由两个Mirai燃料电池组和12千瓦时的电池供电，还改进了其他未指定的功能指标。
该项目首席工程师Andrew Lund在发布会上表明，经过在洛杉矶测验设备和实践道路上评价首辆货车，项目列出了Beta货车构建流程和功能改进的列表，然后不断逾越第一款货车完结的概念验证，并使其更具商业可行性。
Beta展示了丰田近几年致力于将氢能和燃料电池作为未来轿车动力体系的最新效果。虽然现在在质料和缺少基础设备方面存在应战，但大部分业内人士仍看好氢燃料轿车。别的，部分业内人士也对电动轿车将成为未来清洁动力轿车持怀疑态度。
现在丰田正改进其下一代Mirai燃料电池轿车，估计将于2020年前推出，并方案推出SUV、皮卡和商用货车等的燃料电池车型。据报道，丰田还开发了小型运送车辆的燃料电池原型车型。Mirai首席工程师Yoshikazu Tanaka表明，公司将从定量出产转向大规划出产，削减FCV组件中的铂金等贵重资料，并使体系愈加紧凑和强壮。丰田期望将Mirai的续航路程从310英里添加到466英里，到2025年添加到620英里。
上一年秋天丰田宣告了在长滩港建造商业规划氢能发电厂和加氢站的方案，估计将于2020年上线。
