2025款日产途乐可以带你翻山越岭的大玩具！

  2025款途乐彻底告别了传统越野车的粗犷形象，以“V-Motion 3.0”设计语言为核心，重塑了硬派SUV的视觉语言。前脸的超大尺寸蜂窝状格栅采用熏黑处理，搭配镀铬饰条和悬浮式日产LOGO，既有力量感又不失精致。分体式LED大灯组上层为纳米压印工艺打造的日间行车灯带，下层矩阵式大灯支持智能照明模式切换，夜间行车时会自动调整光束范围，兼顾美观与实用性。车身侧面以三道立体腰线和悬浮式车顶设计，营造出如游艇般的流线英寸多幅轮毂运用轻量化工艺，兼顾公路操控与越野通过性。车尾的贯穿式熏黑尾灯和大尺寸护板，则时刻强调其越野血统。

  座舱设计是2025款途乐的亮点之一。黑色与酒红拼色的Nappa真皮座椅搭配菱形格纹缝线，触感细腻且支撑性极佳，长途驾驶不易疲劳。新车提供7座（2+2+3）和8座（2+3+3）两种布局，第三排空间可容纳成年乘客，全家出行无需妥协。中控台配备双12.3英寸曲面屏（高配车型为14.3英寸），但保留了空调、驾驶模式等实体按键，操作更直观。有必要注意一下的是，第二排独立座椅支持前后滑动和电动调节，配合独立娱乐系统，大幅度的提高后排舒适度。此外，BOSE音响系统通过主动降噪技术，将高速巡航时的车内噪音控制在62分贝，媲美豪华轿车。

  途乐的“心脏”是全新3.5T V6双涡轮增压发动机，上限功率456马力，峰值扭矩699牛·米，匹配9速自动变速箱。这套动力总成推动近3吨的车身时，百公里加速仅需6秒，且换挡平顺性明显提升。相比之下，老款的5.6L V8发动机被取代，燃油经济性提高20%。在越野场景中，全时四驱系统+后桥差速锁的组合堪称“杀手锏”，空气悬架可一键升高底盘以应对复杂地形。值得一提的是，Pro-4X版本还配备电子锁定后差速器和20英寸全地形轮胎，进一步强化脱困能力。

  2025款途乐基于非承载式车身架构打造，但通过优化材料与结构，车身抗扭刚度提升25%，横向刚度增加57%，行驶稳定性显著改善。底盘调校兼顾公路与越野需求：公路行驶时，空气悬架可降低车身以提升舒适性；越野模式下，悬挂硬度自动增强，配合智能四驱系统，轻松应对交叉轴、陡坡等极端路况。此外，车辆配备透明底盘功能，540°环影系统能实时显示车身下方障碍物，新手也能自信穿越复杂地形。

  途乐的智能化水平颠覆了传统越野车的印象。车机系统对无线CarPlay/Android Auto予以支持，内置谷歌地图、语音助手等应用，甚至能够下载拓展功能。ProPILOT 2.0驾驶辅助系统可实现L2级无人驾驶，在戈壁等无车道线场景下，车辆能通过车辙识别自动规划路线气囊、主动刹车、车道偏离预警等基础功能之外，还新增了“越野辅助模式”——在陡坡或岩石路段自动分配扭矩，降低翻车风险。

  2025款途乐在海外定价约6.5万美元（约合人民币47万元），相比美系竞品（如雪佛兰Tahoe）和德系豪华SUV（如奔驰GLS）极具价格上的优势。其核心卖点在于全能性：既能拖拽3.8吨重的房车穿过无人区，又能通过空气悬架降低车身出入地库；既有V6引擎的澎湃声浪，又配备主动降噪和豪华内饰。对比丰田陆巡，途乐的科技配置更丰富；对比奔驰G级，它的价格门槛更低。

  尽管升级明显，但途乐也面临一些争议。首先，V8发动机的取消让部分情怀用户感到失落，尽管3.5T V6性能更强[^4^]。其次，混动版和纯电版虽已在海外发布，但主力车型仍为燃油版，新能源转型步伐相对较慢[^5^]。此外，国内引入时间尚未明确，消费者需等待。

  2025款途乐的换代思路非常清晰——在保留非承载式车身、四驱系统等硬核基因的同时，用豪华内饰、智能科技和高效动力重塑产品价值。它既是穿越沙漠的可靠伙伴，也是城市通勤的舒适座驾，还可以承担商务接待的角色。对于预算有限但追求“全能车”的消费者而言，途乐可能是47万价位唯一的选择。然而，如何在新能源浪潮中延续经典，将是日产未来需要解答的命题。