三大新动力技能均有量产车但不达观

  有专家称，未来世界竞赛是动力竞赛，作为动力消费大户的轿车，完成低碳和代替动力渐渐的变成了不争的现实。2010年，北京世界车展95辆触及新动力概念车型露脸，其间便有十余款新动力量产车，奥迪e-tron、MINI E、日产Leaf、本田EV-N、Mazda清、比亚迪e6各厂家力争上游，热热闹闹的局面超乎本来的幻想，但多数只展现新动力车而不开卖。有关专家这样以为，动力电池技能打破仍然有瓶颈，这导致价格昂贵，难以完成商品化。

  记者从上一年在重庆举行的有8个国家参与的电动车世界研讨会上了解到，虽然产业化还有间隔，但各轿车厂都在新动力轿车的研发上投入了很多资金。到2012年，通用将有超越50%的新车可运用灵敏燃料。在国内，比亚迪一向引以为傲的铁电池技能已抢先世界同行，并以此赢得“股神”巴菲特的喜爱；长安轿车“2012年前争夺在悉数产品中到达10%的新动力轿车份额”这一方针已满足震慑；上一年北汽成立了新动力联盟，估计在下一年完成各类新动力轿车产销2万～4万辆

  丰田在前不久的底特律世界车展上发布了第三代普锐斯，已成功售出200万辆其间美国和日本的销量占了绝大部分。在我国，因为价格太高难以推广，总销量缺乏3000台。因为价格贵，本田思域混合动力车型上一年在华实售数仅为193辆。比亚迪双模混合动力轿车F3DM正式向个人销售后，现在也不达观。长安新动力轿车，现在私家用车仅100辆。

  油电混合动力：轿车动力总成包含惯例的汽油（或柴油）发动机和电动机两套体系。发动机在驱动轿车行进时一起为电池充电，电池能够在某些特定工况下独自（或一起）输出动力。代表车型：丰田普锐斯、本田思域Hybrid。

  纯电动动力：选用单一蓄电池作为储能动力源。通过电池向电机供给电能，驱动电动机工作，然后推进轿车行进。代表车型：日产Leaf、奥迪e-tron。

  燃料电池动力：其动力电池的能量来源于氢气和氧气的化学作用，而不是通过焚烧，直接变成电能取得。燃料电池的化学反应进程只会产生水，是最环保也最有出路的车用动力，但离产业化最远。代表车型：本田FCX Clarity、奔驰F800 Style氢燃料电池版。