卡罗拉氢燃料版别来了！丰田：纯电仅仅过渡氢能才是未来

  前不久，宝马集团宣告推出第三代氢燃料电池体系，当时已发动第一批原型产品的试制，将于2028年量产，并首先搭载于新新一代宝马X5。2025慕尼黑车展上，雷诺带来了一款Embleme氢燃料电池概念车。上汽大通推出了MAXUS EUNIQ 7，搭载83.5kW燃料电池堆，NEDC续航605km，广汽集团也推出了Aion LX Fuel Cell，经过双电机四驱体系完成5.8秒破百。

  而要说关于氢燃料轿车最坚决的支撑者，那还得是丰田，乃至宝马的氢燃料技能，都是丰田供给的，丰田从1992年开端研制氢燃料电池技能，并在2014年推出全球首款量产氢燃料电池车型Mirai，自2014年以来，丰田已售出约28000辆MIRAI燃料电池轿车。这还不算，丰田还方案将氢燃料动力体系小型化、低本钱化，丰田方案鄙人一代卡罗拉上供给氢燃料电池动力体系，除混动、燃油和纯电动之外，氢动力也将是其未来动力战略的重要一环。

  丰田正在研制新一代 FCEV 动力体系，估计功率比现款Mirai提高 20%，并方案在同一出产线上制作轿车与重型卡车燃料电池，以削减相关本钱。丰田氢能事业部负责人山形光正（音译）以为，氢动力现在仍属小众，但随着燃油动力逐渐退出，氢能将发挥越来越要害的效果。“进展或许显得缓慢，不过咱们在稳步推动。”

  山形光正承认，下一代卡罗拉将供给氢动力车型。此前，这款车型已经过概念车露脸，并已确认供给插混、混动、燃油和电动四种动力方式。不过，工程团队仍在保证概念车架构可以无需大幅改动就支撑燃料电池。

  丰田将在本年推出第三代的氢燃料电池体系，而这一代的技能有几个提高，比如说，续航比较上一代增加了20%，加氢5分钟，可行进约772公里，规划寿数超96万公里，与柴油发动机保护周期适当，经过电池规划和制作工艺的立异，大幅度降低本钱。

  当然了，即便氢燃料版其他卡罗拉推出，还有许多问题亟待解决，比如说，加氢基础设施的问题，到2025年上半年，全国累计加氢站数量仅为1315座，而到2025年6月，国内公共充电桩总量已到达1,083.4万台，尽管加氢的速度快一点，可是从补能的便利性方面，两者仍然不是一个等级的。

  其他，氢燃料轿车的价格很贵，Mirai在国内进口之后的零价格为74.8万元起。深蓝SL03氢能版价格是69.99万元 ，上汽大通MAXUS MIFA氢价格是79.38万元 ，现代NEXO价格是80万元 ，启辰大V氢境价格99.88万元 ，一般顾客不行能花费这么高的价格去买一台氢燃料轿车，由于同等级的纯电轿车只需5分之1的价格，尽管丰田声称第三代的氢燃料体系降低了本钱，可是肯定是很难降低到一个让群众消费的人都能承受的价位的。

  氢能的远景很夸姣，可是它如同比固态电池更遥不行及，真实大规模推行氢燃料乘用车，还需要两个要害条件，一个是电堆寿数和整车全生命周期本钱（TCO）到达经济可承受线、另一个是加氢站盈余模型安稳，能靠商场自我造血。不然，氢燃料轿车只会是水月镜像。

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