bob综合官网的怡缘静电带符合国家强制标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》
小时候咱们都学过“焚烧三要素”，可燃物、氧气和温度。但到了锂电池这儿，焚烧甚至连氧气都不需求。
近来上海闵行区消防救援支队的工程师张磊表明：“锂电池的焚烧，没有氧气也能焚烧。”
没有氧气也能焚烧，指的并不是无氧焚烧，而是不需求外部供氧仍能焚烧。这是因为锂电池的化学组成和反响特性导致其可以继续自我克制焚烧进程，即便是在缺氧环境下也能焚烧。
锂电池中的电解质会在高温下进行分化，继续开释出氧气，此外锂电池的正极资料也会在高温环境下分化，开释出氧气分子，直接参与焚烧进程，与热量和燃料一起保持反响。
所以动力锂电池一旦在发生过热、短路或许其他物理损害后，就有极大或许进入热失控状况，发生许多的热量，而且引发锂电池自身分化并开释氧气，而电池和电车自身就有许多的可燃物，在焚烧三要素都满意后，新动力车的自燃就发生了。
一起，电池的热失控起火又有很强的自我克制性，因为氧气来历是电池里边，而且氧化复原反响会开释巨大的热量，新动力焚烧的自我克制性会导致火源很难被平息。
这就意味着，咱们很难用惯例的救活方法对现已起火的新动力车进行救活。比方常用的堵截氧气进行平息的进程，关于新动力起火来说就完全无效。
消防人员对现在新动力车起火后的救活作业表明非常无法，传统的救活方法根本无效，现在只能用许多的活动水源对其冲刷进行降温，测验让温度的下降引发内部反响的程度的下降，假如想完全熄救活源，外力要素根本无效，只能等燃料电池自己“平缓下来”。
而关于锂电池来说，其自身内部的资料和化学特性就导致了其简单失火的特色，国家工信部对新动力轿车的热失控也进行了严厉的要求，“要求电池单体发生热失控后，电池体系在5分钟内不起火不爆破，为成员预留安全逃生的空间”。
连国家标准都是在说“逃生空间”，消防人员都表明起火不可防止、救活难，但仍有新动力企业在振臂高呼“要将自燃重新动力字典里抹除”，这清楚就是在拿着用户的信赖，置其安全于不管，任意宣扬自家产品的行为。
别再被忽悠了，不是不能买新动力车，而是要买有良知、有担任、有责任感的企业打造的产品。
