摩托罗拉近百年历史回顾——Moto科技帝国崩塌始末

  1919年“一战”的硝烟刚刚散尽，美国社会又进入了一个日新月异的经济大发展时期，而在这年刚从部队退役的保罗·高尔文（Paul Galvin），也敏锐地感受到了这种时代气氛。

  当时农业在整个美国经济结构中所占比重已大幅度的降低，而像汽车这种新兴工业却正在蒸蒸日上，于是高尔文退役后并没回家乡而是来到芝加哥的一家汽车蓄电池公司工作。

  此后他曾分别在1921年和1926年两度创业，可惜皆由于不可控因素而以失败告终。

  1928年他又联合其弟开始了第三次创业，在芝加哥哈里逊街847号一幢出租大楼里创办了高尔文制造公司，当时公司雇员仅有5人，但野心勃勃的他却计划着要从这里征服世界！

  公司创立后的一年多时间内，得益于整个无线电市场的繁荣其整体发展势头非常好，结果1929年10月25日所爆发的“黑色星期五”却让厄运直接降临！

  这在当时可谓是美国有史以来顶级规模的经济危机，几乎是一夜之间大小企业纷纷倒闭且人们都在抛售物品，而保罗的公司也因库存过多而陷入了困境。

  伴随着事业之挫折的还有生活之不幸，此后的五个月之内，保罗相继失去了父亲、母亲和岳母等几位重要亲人，这一系列打击几乎将他推到了崩溃的边缘！

  但是，过往的挫折经历时刻提醒着他化悲痛为动力才有一线生机，于是他回到公司做一番市场研究之后，便大胆决定将汽车收音机作为发展方向。

  当时的收音机由于会受汽车引擎盖产生的静电干扰而出现杂音，而且安装过程很复杂，所以那时候的汽车并没有标配收音机，但也正是由于这个行业现状让保罗看到了巨大商机。

  最终在经历了无数失败之后，1930年六月份他们研制成功的一台样机正式投入了使用，同时他们还顺利攻克了那个业界难题，使得汽车发动机在开动时收音机信号也能听得清楚！

  而伴随该产品的还有一个日后响彻全球之名字：Motorola，音译为摩托罗拉，意思是“汽车之声”；该名灵感来自于 motorvehicle（汽车）和 victrola（手摇留声机）的单词组合。

  保罗就带着这个样机去参加亚特兰大举办的“收音机厂商协议会”，但由于资金不足没法租一个展位，于是他便汽车停在会场外并将样机安装好以供入场参观者驻足观望和试体验。

  虽然保罗的亚特兰大之行并没取得很大成果，但起码推销出去了一两台，同时也正是这点小成绩激励了他，从而让汽车收音机存在的那些使用缺点和技术问题都被逐一攻克。

  保罗还编制了专门的小册子详细说明收音机的安装的步骤和步骤，并在全国范围内发展起了一支能够熟练安装汽车收音机的大军，全方位解决棘手的安装问题并以此获得独特竞争优势。

  此外其价格还被压缩到50美元，仅约为当时普通工人一周的薪酬。最终高尔文公司不仅顺利撑过了经济大萧条，还因此获得了长足的发展。

  到1936年，高尔文公司已累计销售了150万台汽车收音机！同年，还推出了单向的警察巡逻车用无线接收机——Police Cruiser（警察巡洋舰），这是仅供警方电台的 AM 产品。

  车载收音机业务成功之后，保罗又决定新增家用收音机业务，以盘活淡季时的大量闲置产线年的一次欧洲旅行中，他却敏锐地发现战争的乌云已笼罩在全球上空。

  特别是接下来的1937年和1938年，在公司经历了两年萧条期后保罗更是觉得一定要考虑战时生产活动才有未来，于是他便开始让公司的工程师们进行使收音机适应军事需求的研究。

  1939年，第二次世界大战全方面爆发。美国当时虽然没参战，但在战争期间美军开始意识到无线通信的重要性，于是便牵头进行有关设备的研究，但此后问世的 SCR-194 却并不实用。

  于是保罗苦等的时机终于到来，1940年的一天《芝加哥每日新闻》的编辑打电话告诉他军方在无线电通讯联络方面的窘境，最终在工程师当地考验查证之后他当机立断接下了这项重任！

  最终在1940年，使用低频 AM 传输的SCR-536无线步话机正式定型，其虽然只能保证1英里范围内的近距离通讯但却胜在体积小方便战时贴身携带，后面顺利打入军方供应链。

  不过，对于通讯距离短这个缺点，保罗始终是放在心上的。于是在1940年，他又慕名聘请了无线通信领域的先驱者丹尼尔·诺布尔（Daniel Noble），以主持新型通讯工具的研发。

  此后随着1941年十二月份日本偷袭珍珠港美国正式参战，于是高尔文公司便接到了陆军通讯部的新型 AM 便携式无线电话收发机合同，但最终在诺布尔劝说下改为了 FM 产品合同。

  1942年，诺布尔主持研发的背负式对讲机SCR-300正式定型，整个战争期间这个型号累计生产了5万部！被大范围的应用于太平洋战场和欧洲战场，同时SCR-536也生产超过了13万部！

  虽然得益于“二战”的助推高尔文公司发展迅速，但保罗深知战争终会过去，于是在战时他便开始重视民用无线通信领域的布局，例如早在1941年就推出了首个商用车载对讲系统。

  1944年，高尔文公司又为俄亥俄州克利夫兰的当地出租车公司，安装了美国第一套出租车专用的 FM 双向通信系统。此后他还重新再启动了，因为“二战”而中断的电视机研发项目。

  1945年“二战”结束后，高尔文公司便将军事研发的重点从无线电通讯，转移到了雷达技术上。而且由于其早在民用市场有了精心布局，因此得以顺利度过军事合同骤止的阵痛期。

  1947年，高尔文公司第一款电视机 Golden View 诞生，同时保罗还为其制定了一个爆炸性的超低价179.95美元！最终仅用了短短几个月时间，就一跃成为了美国第四大电视生产商！

  在1947年还发生了一件大事，即保罗正式将公司名字改成了品牌声誉日渐高涨的摩托罗拉，将多种无线电产品注册“摩托罗拉”商标，而在此前的一年公司还顺利在纽交所上市。

  而1947年尾贝尔实验室发明了晶体管这件大事，则深深震动了科技界，于是1948年在诺布尔的敦促下保罗正式通过了摩托罗拉的半导体研究项目。

  最终在1949年，摩托罗拉在亚利桑那州的菲尼克斯，建立了一个专门从事半导体研究的实验室，而这便是未来摩托罗拉半导体业务的根据地。

  1955年，摩托罗拉半导体发展部开始为车载收音机生产锗晶体管——世界上第一批商用高功率晶体管就此诞生！同时，晶体管上印有的摩托罗拉“M”形蝙蝠标识，也首次面世。

  在1955年摩托罗拉还制造出了，世界上第一台无线寻呼机 PAGER，而这个早期服务于医院等用户的产品正是往后便携式寻呼机的雏形，同时还是未来“BP机”的鼻祖！

  1956年，保罗将总裁一职移交给了自己的儿子罗伯特·高尔文（Robert Galvin）。两年后，罗伯特·加尔文又继任了公司董事长，从此摩托罗拉郑重进入了罗伯特时代。

  1959年，摩托罗拉的灵魂人物——保罗·高尔文因病逝世。回望其生前的办公室，除了墙角放着一张办公桌以外沿墙都摆放着一大圈沙发，为的是和下属商讨工作时彼此位置持平。

  他以自身的超前视野吸引了许多才华横溢的杰出人才，彼此互相成就，所以他还曾多次告诫继任的儿子：“要知道，摩托罗拉一无所有，它所拥有的就是人的力量。”

  摩托罗拉的第二代掌门人罗伯特，从22岁开始就全职进入公司并几乎干遍了所有岗位，所以他对研发、生产和管理有自己独到的见解，他相信只有竞争才能带来卓越。

  于是他便设立了内部竞争制度，给不同部分以充分的人权、财权和事权，以谁先开发出优秀的产品作为最终奖励的标准，从此摩托罗拉便踏上了勇于创新的急速发展之旅。

  1958年，全球首台电源和接收器全部使用晶体管制造的双工车载对讲机 Motrac，正式由摩托罗拉推出，其由于耗电少即使在汽车没有发动的情况下也一样可以通线年十月份，摩托罗拉成为了刚成立的美国航空航天局（NASA）之首批供应商，此后在水手号系列火星探测器和双子星座系列载人飞船上，都搭载了摩托罗拉的通信设备。

  1974年，历时三年的微处理器项目终于结出硕果——MC6800型微处理器正式诞生，同年包含电视的摩托罗拉消费产品部门被整体出售给了日本松下，以便聚焦高科技电子元件业务。

  最终在1973年，摩托罗拉工程师马丁·劳伦斯·库帕（Martin Lawrence Cooper）发明了世界上第一部手机 DynaTAC！成功捍卫了摩托罗拉在无线通信领域的王者地位。

  1985年，摩托罗拉在美国、英国、日本等全球各地签订供货合同，帮助建立第一代移动通信网络（1G），两年后摩托罗拉又顺利进入了中国市场。1987年，随着摩托罗拉最后一台汽车收音机产品的落地，当初起家所仰赖之车载收音机业务正式被舍弃。两年后，当时市场最小最轻的蜂窝电话 Micro TAC，在世人的惊叹中诞生。

  实际上罗伯特从1986年开始就退居幕后了，此后直到1997年他的儿子克里斯·高尔文（Chris Galvin）才正式出任公司CEO，但此时克里斯所接手的摩托罗拉却正游走在悬崖边缘！

  于是他回到家后，就找到了亚利桑那州卫星通信小组的另两名摩托罗拉工程师，一同构想了出了“77颗近地卫星星群”解决方案，并因金属元素铱有77个电子而将其命名为“铱星计划”。

  而这项计划正是罗伯特在退居幕后之前批准通过的，于是到了1987年该计划正式立项，而且后面经过计算表明只需要六条轨道就够了，每条轨道上布星11颗从而将布星总数减至66颗。

  1997年真正开始“布星”，此后一直到1998年五月份最终剩下的5颗通信卫星才郑重进入了环地轨道；于是在1998年十一月初，摩托罗拉费尽千辛万苦终于能将铱星系统投入到正常的使用中了。

  当时手机部门的人经常花天酒地，而公共安全部门的人则是异常辛苦，以往用来激励内部竞争的悬赏制度此时已演变为日益加剧的公司内斗——大厅经常能够正常的看到吵架的部门领导！

  另外在摩托罗拉内部，一直躺在功劳簿上吃老本自大封闭的，除了移动通信业务之外还有半导体业务。

  当时的摩托罗拉就是这样，公司基于罗伯特所埋下的内部竞争种子，各部门之间就是无尽的内耗根本就没有合作可言，而且越是对公司营收贡献大的部门其自满情绪就越是高涨！

  其次便是拥抱数字技术，将移动通信业务的重心向此方向倾斜；然后他又向互联网转型，招聘了一支3000人的软件工程师队伍，以提供车载视频下载业务。

  可惜的是新政还没实行多久，2000年的互联网泡沫破裂危机就席卷了整个科技界，全球科学技术公司的股价开始狂泻，当时受铱星公司刚破产影响的摩托罗拉自然也不例外。

  克里斯离开摩托罗拉后，高尔文家族便卖出了所持有的全部摩托罗拉股份，从此与摩托罗拉公司再无关系。但戏剧性的是，接下来摩托罗拉却因为克里斯而实现了中兴！

  此后摩托罗拉的股价又开始了下跌模式，这下华尔街和投资人又开始着急了！于是经过一番折腾2008年CEO之位再次易主，同时还新增了一位联合CEO以负责逐渐下坠的手机业务。

  2011年初，摩托罗拉正式拆分为主营政府和企业业务的摩托罗拉系统公司，以及主营移动电子设备及家庭业务的摩托罗拉移动控股公司。

  实际上谷歌除了获得巨量专利之外，还获得了摩托罗拉移动的30亿美元现金储备和10亿美元税收减免，此后谷歌还巨幅裁员和缩减机构，并将机顶盒业务出售从而套现了23.5亿美元。

  摩托罗拉近百年的历史，犹如一幅波澜壮阔的长河画卷，绚烂夺目。如今“Moto科技帝国”虽已分崩离析，但那几大独立出来的分部，却依然在演绎着各自的精彩。

  例如上世纪末独立，并继承了摩托罗拉模拟IC业务的安森美，如今已成长为了汽车半导体市场的一大巨头，纳斯达克市值约为218亿美元。

  至于新世纪之初独立，并继承了摩托罗拉数字IC业务的飞思卡尔，则已成为汽车和工控领域的重要玩家，将其收购的恩智浦如今纳斯达克市值约为567亿美元。

  仅存的主体摩托罗拉系统很争气，在纽交所的市值高达732亿美元！而被分拆的摩托罗拉无线业务，将其收购后的诺基亚如今于纽交所市值约为269亿美元。

  罗马帝国覆灭已久，但世人依然深怀“罗马精神”，其留下的技术、法律、政治等遗产深深影响了后世的文明进程。