【韩系意向1603】最好的氢燃料电池轿车NEXO上市！

  这里是全网最专业和威望的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系意向》第1603期。

  氢燃料电池轿车，现在来看是一个特别小众的商场。可是丰田，现代，宝马，却一直在研讨它。便是由于氢燃料电池轿车是真实的新动力，不发生任何污染，比纯电动轿车更节能环保！现在在该范畴，丰田和现代有肯定的话语权！

  近来，现代轿车第二代Nexo上市，不只表里饰呈现严重改变，还凭仗比现款 NEXO 更宽阔的车内空间、大幅度的进步的车身刚性和优化的便利性完结晋级。

  此外，新式 NEXO 将燃料电池输出进步 16%，氢燃料箱选用高功用复合材料，容量从现有 6.33kg 增至 6.69kg，完成 WLTP 规范下 700km 以上续航才能。一起搭载输出 150kW（约 204 马力）的电动机，0→100km/h 加快时刻从 9.2 秒缩短至 7.8 秒，功用也得到提高。

  那么，现在全球商场上与第二代 NEXO 构成竞赛的车型有哪些呢？当时全球商场在售的 FCEV 主要有丰田Mirai和本田 CR-V FCEV。

  2025 款 Mirai 轿车供给 EPA（美国环保署）规范下 402 英里（约 647km）续航路程、最短 5 分钟（氢）加注时刻、182 马力上限功率和 30.6kgf・m 最大扭矩。与前驱的 NEXO 不同，它选用雷克萨斯 LS 等车型运用的后驱专用 GA-L 渠道，展现出正统轿车的沉稳与舒适性。但比较 WLTP 规范超 700km 续航的 NEXO，其均匀续航才能稍短，且 SUV 形状的 NEXO 供给的车内及载物空间更具优势。

  另一方面，本田从 2024 年起在美国商场出售的 CR-V FCEV，与传统氢动力车不同，是结合了纯电动车（BEV）充电功用的车型。CR-V FCEV 搭载 17.7kWh 级锂离子电池，纯电形式下可行进约 47km，氢燃料箱容量 4.3kg，氢形式下最大续航约 435km。

  这种装备旨在让车辆在氢加注根底设施缺乏的区域也能像纯电动车相同运用。但由于根据传统燃油版 CR-V 开发，燃料电池体系小型化受限，与专用 FCEV 渠道车型比较，燃料箱容量小、续航路程短，这一点被视为限制。

  与这些车型比较，现代 NEXO 是仅有根据专用氢动力车渠道的 SUV 车型，在车内空间舒适性、载物才能和行进质感方面具有优势。一起，在能耗功率、最大续航路程（WLTP 规范 700km 以上）、高功用燃料电池体系等关键功用指标上也抢先。氢燃料箱容量和燃料电池输出均逾越竞赛车型，加注时刻也在约 5 分钟内，到达同级最佳水平。

  在氢动力车根底设施逐渐扩展的布景下，现代轿车方案以 NEXO 为中心推动未来环保车战略。特别是跟着欧洲、北美、韩国等地氢动力移动根底的扩展，依托燃料电池技能商业化经历，其在全球商场的位置将进一步稳固。

  现在氢燃料电池轿车在中国商场也很受注重，现代轿车甚至在广州有一家氢燃料电池轿车的出产工厂。可是现在大部分轿车品牌没有开发氢燃料电池乘用车，而是开发氢燃料电池商用车。因而现在在氢燃料电池乘用车方面，现代依然是全球最抢先的。